KW カーヴェー V4 Clubsport Volkswagen Golf7 AU/AUV DCC無し IRS車 ストラット径50mm セダン 2WD フロント許容荷重:966-1090
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KW カーヴェー V4 Clubsport Volkswagen Golf7 AU/AUV DCC無し IRS車 ストラット径50mm セダン 2WD フロント許容荷重:966-1090
商品説明
アラゴスタ 全長調整式車高調 with アラゴスタカップ 4CUP タイプSS ランサーエボリューションXスポーツ CZ4A 3AAA.D8.S1.000 Aragosta
アラゴスタ 全長調整式車高調 with アラゴスタカップ 4CUP タイプSS ランサーエボリューションVII/VII GT-A CT9A 3AAA.D4.S1.000 Aragosta
アラゴスタ 全長調整式車高調 with アラゴスタカップ 4CUP タイプSS ランサーエボリューションワゴン/ワゴンMR CT9W 3AAA.D6.S1.000
アラゴスタキット 車高調キット タイプSS withアラゴスタカップ 4CUP ランサーエボリューション VIII/VIII MR CT9A 3AAA.D5.S1.000
アラゴスタ 車高調キット タイプSS withアラゴスタカップ 4CUP ランサーエボリューション X CZ4A 3AAA.D8.S1.000 Aragosta 車高調
アラゴスタキット 車高調キット タイプSS withアラゴスタカップ 4CUP ランサーエボリューション VII/VII GT-A CT9A 3AAA.D4.S1.000
アラゴスタ 車高調キット タイプSS withアラゴスタカップ 4CUP ランサーエボリューション IX/IX MR CT9A 3AAA.D6.S1.000 Aragosta 車高調
アラゴスタ 車高調キット タイプSS withアラゴスタカップ 4CUP エボリューション ワゴン/ワゴンMR CT9W 3AAA.D6.S1.000 Aragosta 車高調
アラゴスタ 車高調キット タイプSS3 withアラゴスタカップ 2CUP 3シリーズ F80/M3 3AA.BMM.S2.000 Aragosta 車高調
KW カーヴェー DDC PLUG & PLAY BMW M4 F82/F83(M3/M3 GTS) 電子制御式ダンパー付き フロント許容荷重:-990
※電子制御式ダンパー付き車の場合、別売のキャンセラーが必要。
※フロントストラット外径49，8mmの車両用。
※縮み側の減衰力はアジャストメントダイアルによって簡単に調整可能です。伸び側はピストンロッドの先端からのみ調整可能です。
※クラブスポーツのトップマウントはフロントのみの設定。
KW Clubsport 車高調キットは、最先端のレーシングテクノロジーと日常生活での使いやすさを融合させました。日常での快適性はそのままに、スポーツ走行やサーキット走行などで、車両の持つ潜在能力を引き出します。
KW Clubsport 車高調キットは、世界一過酷なサーキットとして有名なニュルブルクリンク北コース(ノルドシュライフェ/全長20.8km)をホームコースとして開発しています。そのため、あらゆる路面状況やコーナー、アップダウンに対応したセッティングが可能です。
レースシーンをサポートするサスペンションメーカーがあまたある中、KWはかの有名なADACチューリッヒ24時間レース(通称ニュルブルクリンク24時間レース)を10年間で6度も制し、ADAC GTマスターズ選手権でも2011年に優勝しています。また、VLN(ニュル耐久選手権シリーズ)では70チーム以上がKWのサスペンションを採用しています。これらのレースチームから蓄積されたデータが、KWの経験となり開発とセッティングに反映されています。
V3 Clubsport車高調キットとV4 Clubsport車高調キット(サブタンク付き)は、ユーザーの好みに応じて細かくセッティングが可能です。タイヤの銘柄やグリップ力、車両のアライメントや車高などに合わせて、ベストなセッティングを見つけることが出来ます。
伸び側と縮み側の減衰力はそれぞれ独立して調整できます。また、一部車種を除き、キャンバーやキャスターの調整機能付きトップマウントが付属しています。
【V3 Clubsport】
伸び側の減衰力は16段階に、縮み側(低速域)の減衰力は12段階に、それぞれ独立して調整ができます。
これらの調整機能により、車両重量やタイヤ＆ホイールの特性、あらゆる路面状況に合わせて、セッティングが可能になります。
＊ネジ式車高調
＊キャンバー調整付きフロントトップマウント付属※一部車種を除く
＊減衰力2way調整式
伸び側－16段
縮み側－12段
＊車種毎に開発＆セッティングした専用設計
＊耐久性と強度に優れたステンレスケース「inox-line」を採用※一部車種はアルミ製ステンレスケースを採用
＊シムタイプとは異なる独自のバルブ構造を採用しヘタリに強い
【V4 Clubsport】
ニュルブルクリンク北コース(ノルドシュライフェ)での実走行と、7ポストリグでのシミュレーションによるテストを繰り返して開発しています。伸び側の減衰力は16段階に、縮み側(低速域)の減衰力は6段階、縮み側(高速域)の減衰力は14段階に、それぞれ独立して調整ができます。これらの調整機能により、車両前後の重量バランスやタイヤ＆ホイールの特性、シャーシの補強状況等、すべてを考慮したセッティングが可能になります。
＊ネジ式車高調
＊キャンバー調整付きフロントトップマウント付属※一部車種を除く
＊減衰力3way調整式
伸び側－16段
縮み側(低速域)-6段
縮み側(高速域)-14段
＊車種毎に開発＆セッティングした専用設計
＊耐久性と強度に優れたステンレスケース「inox-line」を採用※一部車種はアルミ製ステンレスケースを採用
＊シムタイプとは異なる独自のバルブ構造を採用しヘタリに強い