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新品 :Z9397892666
中古 :Z93978926661 |
メーカー | カワサキ750SS | 発売日 | 2025/02/10 16:11 | 定価 | 242000円 | ||
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原型 | 岩田太穂士 | ||||||||
カテゴリ |
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カワサキ750SS H2、500SS H1の純正オプション ダブルディスクブレーキセットです。
右側キャリパーは本物の純正右キャリパーです。よくある左キャリパーのコンバートやリプロではありません。
※全て当時物カワサキ純正品です。
・左/右キャリパー
・5/8マスターシリンダー
・4WAYジョイント
・左右パイプ
・左右ブラケット
・トップブリッジ部ブラケット
H2初期型ノンレストア車に組まれていたセットをリビルトしました。
パーツの寄せ集めで作ったダブルディスクセットでは無く、出品物は全て1台のノンレストア車から外したものですので、相当貴重だと思います。(マスターシリンダーのゴムブーツも初期型純正で使われていたヒダありが組まれていました。)
左/右キャリパー カワサキ純正
・キャリパー内側に、左キャリパーは「A」、右キャリパーは「B」のエンボスが入っています(写真6枚目)。
・コンバートではありませんので、右キャリパーもちゃんとパイプ側に刻印が入っています。刻印は右キャリパーが「G2」、左キャリパーが「D3」です。
・ガンコートよりも膜厚が厚く、パウダーコートよりも薄い、新しい機能塗装であるカーベック社「アレックスコート」の5分艶黒で塗装(プロの職人さんにお願いしてます)。ガンコートよりも高価です。
・要部品のピストンシールはPMCでは無く、カワサキ純正を使いました。
・リビルト前も左右共にピストンは固着していませんでした。
5/8マスターシリンダー カワサキ純正
・再塗装無し。写真の通りアルマイトの褪色も非常に少なく、当時のアルマイトがしっかり残っています。これだけアルマイトの褪色が無い当時物マスターはなかなか見つかりません。普通は紫外線の当たらない裏側とゴムブーツが掛かっていた部分しかアルマイト色が残っていません。ダブル用の5/8なら尚更貴重です。
・レバーはNOS、カワサキ純正当時物新品未使用のコーティングレバーを組みました。レバーだけでもします(コーティングはまだ黄ばんでいないので写真に写り難いです。)。
・インナーパーツはカワサキ純正新品を組みました。スムーズにストロークします。タンクのダイヤフラムもカワサキ純正新品です。
・タンク内エンボスは「3」ですので、裏側エンボスは貴重な「枠ありJAPAN」です。タンク内も綺麗です。
・レバー締め付けのボルトもNOS純正新品未使用品、初期位置調整用偏心ボルト&ゴムチューブもNOS純正新品未使用品を使いました。
4WAYジョイント カワサキ純正
・マスターと同様にこちらもアルマイトの褪色が少なく、状態が良いです。大きなキズもありません。
・各ネジ山も問題ありません。
・純正の証、「丸()」の金型転写ラインも写真の通りしっかりあります。
このコンディションのこれだけのセットが出品されるのは、数年に1度あるか無いかだと思いますし、もしかしたらもう2度と無いかもしれません。
H2/H1にはもちろん、Z1/Z2のカスタムにお使いください。
しっかりと写真で判断の上、入札お願い致します。
実物の状態が優先です。商品到着後のクレームはご容赦ください。
また、重要保安部品になりますので、取り付け、使用は自己責任でお願い致します。
数十年前に作られた中古品だと言う事をご理解下さい。
見落としもあるかもしれませんし、個人によって見方や、気になるレベルは異なりますのでノークレーム、ノーリターンでお願い致します。
少しでも心配な点がある方は、トラブルは嫌なので入札をご遠慮願います。
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※入札後に「間違って入札してしまった」「間違って落札してしまった」と連絡されてくる方がいますが、基本的にはお受けしませんのでお気を付けください。「非常に悪い評価」とさせて頂きます。
※落札後48時間以内にお支払い手続きをお願い致します(事前にご連絡頂ければ、多少遅れてもOKです)。お手続き頂けない場合、「落札者都合のキャンセル」とさせて頂き、「非常に悪い」評価とさせて頂きます。
※評価の悪い方はこちらの勝手な判断で入札を取り消させて頂く場合がございます。
ご了承下さい。
※落札後、商品を受け取られましたらスムーズに受け取り連絡をして頂きます様お願い致します。